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走进引江补汉工程11号检修交通洞，映入眼帘的是一派规整有序、干净清爽的施工现场。

管线排布整齐，路面干爽平整，材料堆放分区明确、标识清晰……

谁能想到，如今这条安全顺畅的隧洞，曾是地质复杂、挑战重重的“地下天堑”。

从艰难起步到高效掘进，从被动抢险到主动管控，背后是引江补汉土建5标一分部掘进班68名队员日复一日的坚守、拼搏、创新与担当。他们扎根深山、挺进地下，以实干担当，在国家水网建设一线书写新时代水利建设者的奋进篇章。

啃下地质“硬骨头”

引江补汉工程全长194.7公里，穿越区域地质条件极其复杂，具有“三高三多”的特点，施工难度大、风险隐患高。而由引江补汉工程土建5标一分部掘进班承担施工的11号检修交通洞，更是整条线路的“咽喉”部分。

11号检修交通洞全长3250米，具有“长下坡、富水带、软硬岩”等地质挑战，同时也是“江汉云梦号”TBM唯一的进场、出渣、进料、通风通道，重要性不言而喻。

“挑战太大了！”TBM掘进班组队长马士龙拿出了11号检修交通洞的地勘资料。

“我们这条隧洞要穿越9条岩溶断层，围岩以软弱页岩、破碎白云岩为主，局部又穿插超强度硬岩，再加上长下坡，施工难度极大。”

“在海绵里掘进、在铁石上打洞！”——这是掘进班组对11号检修交通洞的形容。

但任务就是命令，现场就是战场。这一支由掘进、维保、电工组成的68人攻坚队伍，从TBM在洞口步进那天，就把全部身心扑到隧洞掘进里。他们来自天南海北，但是拥有统一目标：“一定要把这条输水隧洞安全、高效贯通！”

勇战连续长下坡

TBM“江汉云梦号”整机长约140米，重达3200吨。在洞口组装完成后，它要在隧洞步进七百多米，才能正式进入始发洞室。

“这有两个挑战，一个是连续长下坡，坡度大，TBM机体又沉重，容易发生溜车，安全隐患高；另一个是时间紧、任务重，要求在短时间内完成步进始发，确保施工节点目标不动摇。”

坡度大、机身重、时间紧……这一串棘手的问题让这支刚组建的班组，心头压上一块沉甸甸的石头。但步进窗口期不容耽搁，这不仅是TBM能否按时始发的关键，更是整条隧洞施工的“咽喉节点”。

为了顺利实现目标，班组一边推进TBM，一边同步完成管线、电缆等连接和调试，通过合理安排人员、设备和材料，保证各工序无缝衔接，最大限度地提高施工效率。

然而，挑战还是来了。在步进过程中，班组发现隧洞前方有一段地质偏软，在机体重压之下，地面很可能下沉。

班组第一时间商讨解决措施。通过破除松软地层，重新浇筑混凝土加固，把路基夯实，平稳顺利地通过了这一区域。

就这样，班组24小时轮班不间断作业，昼夜奋战，协同攻坚，仅用二十余天就完成步进。

智斗富水带

如果说长下坡是“明枪易躲”，那高压富水治理就是难防的“暗箭”。

“高压富水是输水隧洞施工过程中遇到的一大难题。”掘进1班班长马世号说。“富水治理不能只靠被动应对，必须拿出系统性方案。”项目部组织开展研判会商，明确了“探、堵、截、排、明流暗渗同治”的治理思路。

一方面探明前方地质条件，并通过超前灌浆封堵，从源头筑牢止水屏障。另一方面，升级抽排水系统，阻断后方来水干扰。

在施工工艺上，班组创新实施长距离高压超前灌浆，将灌浆段长从30米提升至100米，能够精准封堵地下水，将掌子面渗水率降至设计标准以下。

同时，创新实行“清污分流”。管片后方渗出的清水，经专用管路外排，掌子面掘进产生的污水则集中输送至污水处理系统，排水效率大幅提升，彻底扭转了富水段施工的被动局面，保障了施工安全和工程平稳推进。

征服强硬岩

软硬交替的复杂围岩，成为横在掘进路上的又一道硬仗。

“岩石硬度有时超过130MPa，贯入度仅1至2毫米。最慢的时候，单环掘进甚至需要6个小时。”掘进2班班长弋宗阳回忆道，“而且硬岩对刀具的磨损也十分严重，最紧张时一天就要更换六七把刀具。”

如何既保护刀盘刀具，又能安全高效掘进？这是横亘在班组面前的难题。

硬岩不能蛮干，参数是关键。经过不断地尝试，班组终于找到合适的区间。

“推力保持在1800吨至2100吨之间，优化刀盘转速，保证掘进姿态，就能掘得又快又好。”弋宗阳分享道。

在追求效率的同时，也要保证工程质量。班组在管片圆周取四个点位精准测量，确保管片受力均匀，避免推力加大造成管片沉降、破损。凭借精益求精的精神，班组不仅成功征服了软硬交替的复杂围岩，更是创下单日拼装11环的亮眼纪录，在挑战中交出了高效与品质并重的答卷。

如今，掘进班正转战主隧洞施工，继续直面深埋长隧洞复杂地质挑战，传承攻坚精神，精益求精、勇毅前行，为引江补汉工程高质量推进、为加快建设安全韧性现代水网贡献掘进力量。